PACIFIC PRINCESS, la bella nave protagonista negli anni 1980 della serie televisiva “Love Boat”, quasi certamente ci lascerà. Da Shippingonline.it: “Pacific Princess”, dopo essere rimasta per anni a Genova, sequestrata per un contenzioso, nel novembre 2011 aveva finalmente trovato un acquirente, un cantiere turco, Cemsan, che l’ha comprata per 2,6 milioni di euro, il prezzo del ferro con cui è costruita. Il suo destino più probabile era lo smantellamento, ma l’affare è saltato per il mancato pagamento del saldo alla scadenza dello scorso 24 aprile, dopo che i turchi avevano già versato 490 mila euro”. A dire il vero vi è ancora una  flebile speranza come afferma il sito genovese: “Un nuovo tentativo di vendita sarà gestito con trattativa privata da Andrea Fertonani per conto del broker Ferrando& Massone, su una base di 2,2 milioni di euro. Le offerte verranno raccolte fino al 28 maggio, dopodiché in pochi giorni si saprà il nome del nuovo acquirente”. Anche se logicamente non lo spero, penso che verosimilmente il suo prossimo triste viaggio sarà in direzione di ALANG.

I paesi del Mediterraneo a noi vicini come CROAZIA, FRANCIA, ITALIA, GRECIA e MONTENEGRO, sono colpevolmente ignorati da COSTA e MSC CROCIERE che ritengono il “Mare Nostrum” fuori moda e frequentato solo da croceristi senza pretese che non portano utili alle compagnie. Infatti queste società offrono brevi itinerari banali, ripetitivi con soste “mordi e fuggi”. Per questo motivo si sono  e si stanno varando “condomini galleggianti” per passeggeri “mass market”. Naturalmente non ho mai approvato tale politica a senso unico e sperato utopicamente in una seria diversificazione e delle offerte. Da IL SECOLO XIX mi permetto riportare alcune righe: “Sono stati intervistati 273 passeggeri nel 2011 su un totale di 92 mila che sono sbarcati tra il borgo dei vip (76 mila) e “Santa” (16 mila). Il cinquanta per cento sono statunitensi, il 14 italiani, mentre il quaranta hanno un’età compresa tra 50 e 64 anni e sono, nella maggior parte dei casi, imprenditori o professionisti). Gli euro che ciascun turista che visiti le cittadine liberamente, senza itinerari stabiliti, spende in media 85 euro, di cui 53 per lo shopping. Ma nella cifra ci sono anche i costi di quel che mangia e beve all’interno di bar, pizzerie e ristoranti. Solo 95 centesimi per attività ricreative e culturali. Cresce l’apporto all’economia locale da parte dei crocieristi che scendono sulla terraferma con escursioni organizzate, arriva a 116 euro con 86,77 per compere e spese. Quelli che scendono dalla navi di lusso invece lasciano agli esercizi commerciali 150 euro in media, anche con punte di 3.000 euro in acquisti. Un giro d’affari che per il 2011 avrebbe raggiunto quasi gli undici milioni e mezzo di euro”. E’ vero, la maggior parte di questi passeggeri sono ricchi americani, ma sono convinto che con navi a “misura di crocerista” in grado di attraccare in tanti porti italiani, specialmente nel meridione assai dimenticato e con itinerari di grande interesse, vi sono potenziali clienti europei pronti a salpare con navi COSTA e MSC CROCIERE. Puntare sulle famiglie, sui giovani e giovanissimi offrendo loro crociere scontate può essere positivo a breve termine. Sono più che sicuro che vi sono croceristi “over 50″ pronti a partire, ma non con mostri navali da 4′ooo/5’000 passegeri!

Questa è la ADVENTURE OF THE SEAS, fotografia che ho scattato lo scorso anno in settembre a Civitavecchia. La bella nave appartiene alla ROYAL CARIBBEAN INT. che sta avendo successo in Italia. Da Shippingonline.it: “L’esperienza di Royal Caribbean a Genova è stata così positiva da indurre la compagnia a raddoppiare nel 2012 il numero di crociere, dalle 7 del 2011 a 14, allungando la stagione»: così Gianni Rotondo, direttore generale per l’Italia del secondo gruppo turistico mondiale. «E il numero di prenotati, nonostante il momento difficile che sta attraversando il mondo delle crociere, è tanto positivo da far prevedere per il 2013 un ulteriore aumento arrivando a 17 partenze da Genova» ha aggiunto Rotondo illustrando le strategie della compagnia a Palazzo San Giorgio, sede dell’autorità portuale”. Se il nostro desiderio è quello di scoprire nuove località e salpare nella bella stagione per crociere di 11 giorni, dovremo optare per questa compagnia. Niente male l’itinerario proposto da GRANDEUR OF THE SEAS, nave di “sole” 73’817 tonnellate per 2’446 passeggeri, in partenza da Venezia il 14 settembre 2012, verso Spalato, Corfù, Chania (Isola di Creta), Il Pireo, Mykonos, Santorini, la solita Katakolon e rientro a Venezia. Oddio nulla di particolarmente innovativo, ma decisamene accattivanti le durate delle soste. Sostare una giornata intera nelle sempre bellissime Mykonos e Santorini, senza dover continuamente guardare l’orologio è assai positivo se pensiamo che COSTA e MSC sostano in queste due località per poche ore e nella stessa giornata. CHANIA è una stupenda cittadina un poco veneziana, SPALATO una piacevole sorpresa e CORFÙ affascinante.

Da Shippingonline.it: “Un capo tedesco per Costa Crociere: è Michael Thamm, l’attuale presidente della controllata Aida Cruises, il primo candidato alla successione di Pierluigi Foschi. Il cambio potrebbe arrivare già alla fine di quest’anno, ma difficilmente nei prossimi due-tre mesi, visto che la linea di Carnival è stata sinora chiara: confermare la fiducia al management dopo la tragedia della Concordia. Una scelta ben chiara e supportata da numerose dichiarazioni pubbliche a sostegno dello stesso Foschi che, però, lo scorso settembre ha compiuto 65 anni”. Sovente, da vecchio “fanatico” di COSTA CROCIERE, mi sono permesso di criticare, sempre nel rispetto della persona, PIER LUIGI FOSCHI. Mai ho amato le nuove “meganavi” e le sue (con Michy Arison) scelte esageratamente “mass market”. Ma i risultati, lo devo ammettere, hanno dato ragione all’amministratore delegato. Certo la “C” ha perso stile e qualità, insomma è divenuta una compagnia “standard”, ma è indubbio che il compito di Foschi che sta per lasciare, era quello di portare nuovi croceristi e, naturalmente, utili al gruppo CARNIVAL. Compito assolto con successo. Spiace, specialmente per coloro che mai hanno seguito il mondo delle crociere, che Pier Luigi Foschi sia apparso alla ribalta solo in occasione del tristissimo naufragio di COSTA CONCORDIA. Inoltre COSTA CROCIERE con l’arrivo di Michael Thamm, diverrà ancora meno italiana. Non posso negare che la mia vecchia mente sta tornando con infinita nostalgia ai giorni sereni vissuti a bordo delle “piccole” navi, senza le comodità odierne, ma “mitiche” come DANAE, DAPHNE, EUGENIO, FEDERICO e ENRICO “C”.  Furono momenti “magici”!